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„Amerikas Plan für Elektroautos war von Anfang an fehlerhaft.“
Business Insider hat einen großartigen Artikel darüber veröffentlicht, wie sich Elektroautos in den USA entwickeln und warum es sich lohnt, über die Förderung von Elektroautos als Einzellösung hinaus das Gesamtbild nachhaltigerer Autos zu betrachten.
Der Artikel listet die Argumente auf, dass Elektroautos offenbar keine so große Erfolgsgeschichte sind, wie Medien und Politiker behaupten. Verglichen mit der Tatsache, dass wir uns in den letzten Jahren daran gewöhnt haben, dass alle großen meinungsbildenden Medien in Europa jede Kritik und jeden gesunden Menschenverstand ignorieren und berichten, dass das Elektroauto die „einzige“ Lösung für alles sei – gibt die Wirtschaftszeitung ein sehr ernüchterndes und ernüchterndes Urteil ab. Realistisches Bild dessen, was die Experten schon seit langem sagen.
Ergebnisse von Business Insider:
- Das Elektroauto kann den Verbrennungsmotor nicht eins zu eins ersetzen, da die Technologie derzeit einfach nicht dafür geeignet ist.
- Die einseitige Fokussierung auf Strom lässt viele andere verkehrsbezogene Probleme ungelöst, das ursprüngliche Ziel, die Umweltbelastungen deutlich zu reduzieren, wird nicht erreicht.
- Die Spitzen der Automobilindustrie, die früher für eine vollständige Elektrifizierung plädierten, sehen nun, dass der Bestand der nicht verkauften Autos trotz enormer staatlicher Konzessionen ansteigt, und sie bekommen ihre zweistelligen Milliardeninvestitionen aus der Technologie nicht zurück.
- Die Hersteller haben ihr Angebot auf große Autos konzentriert, denn durch die immer größeren Autos wünschen sich die Kunden auch immer größere Autos. Es entsteht ein Teufelskreis. Die verschwendeten Rohstoffe stehen den Großmodellen eines nachhaltigen Transports entgegen.
- Der durchschnittliche Amerikaner fährt nicht mehr als 40 Meilen (ca. 64 km) pro Tag und 93 Prozent der täglichen Nutzung beträgt weniger als 30 Meilen (ca. 48 km). Den Nutzern wurde versprochen, dass das Elektroauto trotz der aktuellen Gewohnheiten problemlos Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ersetzen würde. Aufgrund des aktuellen Standes der Technik ist dies für bestimmte Einsatzzwecke jedoch nicht möglich. Aus diesem Grund entwickelt sich bei den Empfängern eine Distanzangst. Diese Angst führt dazu, dass sie Autos mit größeren Batterien als nötig kaufen und dabei über die Grenzen der Nutzung nachdenken. Das verschlimmert die Situation und führt dazu, dass Autos mit unnötig großen, schweren und riesigen Batterien auf die Straße kommen.
- Eine größere Batterie bedeutet definitionsgemäß auch ein teureres Auto. Der Artikel erwähnt, dass Elektroautos typischerweise von der oberen Mittelschicht gekauft werden. In Amerika beträgt das durchschnittliche Einkommen der oberen Mittelschicht 186.000 US-Dollar pro Jahr, und sie leben meist an Infrastruktur freundlichen Orten. 8–9 Prozent der Amerikaner fallen in diese Klasse. (Wenn wir diese Zahlen in Europa analysieren würden, würden wir wahrscheinlich zu einem ähnlichen Ergebnis kommen.) Der Rückgang der Verkäufe ist darauf zurückzuführen, dass ein großer Teil der einkommensstarken Kundenbasis bereits ein Elektroauto und das mit Rabatte gekauft hat. Und dieser Kreis lässt sich weder durch marktwirtschaftliche noch durch politische Regulierung noch weiter ausdehnen, selbst wenn die Autos günstiger werden als bisher.
Das Bild „Beispiel Norwegen-Modell“ sollte ebenfalls untersucht werden. Es ist eine bekannte Tatsache, dass eines der reichsten Länder der Welt seit Jahrzehnten Elektroautos auf Regierungsebene Priorität einräumt, und mit der Entwicklung der Technologie ist der Markt für Elektroautos explodiert. So sehr, dass der Anteil von Elektroautos am Neuwagenabsatz bald 100 % erreichen wird. Es ist unwahrscheinlich, dass Länder mit schlechteren finanziellen Bedingungen diesem Beispiel folgen werden. Dennoch wird Norwegen seine Klimaziele für 2030 nicht erreichen können.
Derzeit sind 20 Prozent der gesamten Autoflotte in Norwegen elektrisch.Dies ist kein sehr großer Anteil, und wenn wir die zurückgelegten Kilometer genauer betrachten, ist es unwahrscheinlich, dass die Anzahl der mit Elektroautos.Das wichtigste Familienauto, das nur für den Kurzstreckentransport und für Fernreisen genutzt wird, ist also kein Elektroauto. Das gibt meiner Theorie eine gewisse Stütze. – Basierend auf dem Beispiel Norwegens wird es dem Artikel zufolge sehr, sehr lange dauern, bis andere Länder irgendeine Art von Übergang vollziehen. Darüber hinaus wird selbst ein reiches Land wie Norwegen die fehlenden Steuereinnahmen zu spüren bekommen.
Außerdem wurden die Autos insgesamt schwerer, was eine Reihe negativer Folgen hatte, die im Artikel aufgeführt sind. Das ist nur eine Annahme meinerseits, basierend auf Folgendem: In Norwegen werden laut Recherchen Elektroautos als Zweitwagen genutzt. Das wichtigste Familienauto, das nur für den Kurzstreckentransport und für Fernreisen genutzt wird, ist also kein Elektroauto. Das gibt meiner Theorie eine gewisse Stütze. – Basierend auf dem Beispiel Norwegens wird es dem Artikel zufolge sehr, sehr lange dauern, bis andere Länder irgendeine Art von Übergang vollziehen. Darüber hinaus wird selbst ein reiches Land wie Norwegen die fehlenden Steuereinnahmen zu spüren bekommen. Außerdem wurden die Autos insgesamt schwerer, was eine Reihe negativer Folgen hatte, die im Artikel aufgeführt sind. Der Autor des Artikels betont, dass das Thema Transport völlig neu überdacht werden muss. Radikalen Stimmen zufolge sollte man überhaupt nicht mit dem Auto reisen, was offensichtlich unmöglich ist.
Und vernünftige Stimmen glauben, dass die Bevorzugung kleinerer Autos der realistische Ansatz sein könnte. Aus antriebstechnischer Sicht bringen die verschiedenen Hybride kurzfristig mehr hinsichtlich der Emissionsreduzierung. Ein noch wichtigeres Instrument ist der Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs, der Bahn und der Busse. Es ist also klar, dass wir uns seit Jahren in die falsche Richtung bewegen. Eine lautstarke und aggressive Minderheit erstickt jeden, der versucht, über eine Vielzahl von Lösungen statt über den einen wahren Weg zu diskutieren.
..... und hier müssen wir einiges wahrscheinlich ändern :
Ich glaube nicht, dass ich gegen Elektroautos bin. Sie haben definitiv ihren Platz im Transport der Zukunft, aber nicht so und nicht in dieser Form. Darüber hinaus muss alles rund um das zukünftige Fahren durchdacht und geplant werden, vom Einsatz von Winter-/Sommerreifen bis hin zur wasserverschwendenden Autowäsche. Was nicht aufrechterhalten werden kann, muss transformiert werden. Ich weiß, dass Veränderungen für viele schmerzhaft und unangenehm sind, aber mit Blick auf die Zukunft unserer Kinder müssen wir jetzt die notwendigen Schritte unternehmen. Die richtige Veränderung zu leugnen und unmöglich zu machen, ist eine schlechte Entscheidung, das gilt überall auf der Welt, insbesondere aber in Europa.
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